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Projetos

Túnel Audi, Alemanha

PERI brace frame structure to transfer the loads during single-sided concreting with ties of the DW 26 system, at the jobsite for the Audi tunnel in Ingolstadt.
Brace frames and TRIO panel formwork elements used at the jobsite for the Audi tunnel in Ingolstadt.
TRIO elements on SKS 180 climbing brackets, used at the jobsite for the Audi tunnel in Ingolstadt for sections higher than 6.55 meters.
PERI V tie bracket for the efficient mounting of ties when brace frames are used.
Graphical display of the cut-and cover construction method used during the construction of the Audi tunnel in Ingolstadt.
Detailed look at brace frame anchoring with PERI V tie bracket.
View of a wall with two coupled TRIO panel formwork units and brace frame units with waler sections for one concreting segment (right) and section view (left).
Ground plan of brace frame positions for one concreting cycle length with stopend formwork and tie positions.
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Dados de Projetos

Localização: Ingolstadt, Alemanha

O chamado túnel Audi, a linha da recém-construída conexão de trem ICE entre Nuremberg e Munique, cruza uma parte das instalações da empresa do fabricante de automóveis Audi underground. Com relação a usinas de produção sensíveis à vibração, a ideia de uma jateamento de mineração do tubo do túnel não era uma opção. A construção foi realizada com o método de construção de corte e cobertura. Após a conclusão das paredes do diafragma e do fundo abaixo do solo, as paredes do túnel externo foram formadas de lado único e concretadas contra as paredes de retenção.

Requisitos

  • Montagem de formas de parede de face única contra betão de parede de diafragma
  • Concretagem rápida e precisa

Cliente

ARGE Tunnel/Einführung Ingolstadt
Walter Bau-AG, together with DYWIDAG underground branch, Munich and Ed. Züblin AG, Munich

Benefícios para o cliente

  • Conclusão dos segmentos de concretagem conforme cronograma
  • Cantoneiras PERI para montagem eficiente de laços para a utilização de armações
  • Para cada estrutura de chave, havia duas amarras do sistema DW 26 para suportar com segurança altas cargas (carga admissível 2 x 250 kN)

Soluções PERI

  • O ARGE, o consórcio construtor, utilizou elementos de forma para painéis TRIO e estruturas de cinta na área da seção transversal padrão. Eles foram produzidos especialmente para as exigências do projeto.
  • Projetado para uma altura de concretagem de 6,48 metros, duas unidades móveis foram conectadas com uma placa de preenchimento para um ciclo de concretagem de 10,20 metros de comprimento.
  • No início, a equipe do local de trabalho movimentava as unidades de forma separadamente, depois, no entanto, elas eram movidas em uma de ciclo para ciclo com a ajuda de uma talha de puxador.
  • A altura máxima de 9,60 metros foi concretada em duas etapas. Até uma altura de 6,55 metros, foram utilizados quadros de contraventamento e elementos de formas para painéis TRIO e, para o segundo passo de betonagem, os elementos TRIO nos suportes de escalada SKS 180.

Sistemas PERI utilizados